Ловля рыбы «автоматом»

Апрель 9, 2015 в мастерская, чем ловим

Ловля рыбы «автоматом»

Ловля-рыбы-«автоматом»

Ловля рыбы «автоматом», как и всякий автомат, рыболовный тоже изделие довольно сложное. И самой сложной его частью оказался… удильник! Ловля рыбы «автоматом» выполняется специальным запорным устройством. Поскольку ни в каких магазинах такую удочку не найти, давайте подробно разберем ее устройство, чтобы вы смогли сами смастерить себе снасть.

Леска, грузило и крючки на «автомате» соединены воедино точно так же, как на классической донке. Но в связи с тем, что «автоматом» охотятся главным образом за крупной добычей, леску на него ставят прочнее — диаметром 0,4—0,5 мм. Оптимальная ее длина 25 — 30 метров. Грузило — предпочтительно скользящее не тяжелое (не более 30 г). Максимальное количество поводков с крючками — три, но лучше — два. Крючки N° 6—8,5 могут размешаться, как ниже грузила, так и выше него.



Никаких сторожков в общепринятом понятии на «автомате» нет: их роль с успехом выполняет специальное запорное устройство. Состоит оно из таких деталей: кулиса, скользящее кольцо, курковый стержень и стопорная петелька. Причем первые три детали находятся на одном (нижнем) конце удильника, а стопорная петелька — на другом. Как же в таком случае они образуют единое запорное устройство? В этом весь «секрет» автомата.

Дело в том, что его удильник состоит из двух половин, соединенных между собой сильной витой пружиной. Половинки эти изготовляются из старой дюралевой лыжной палки, из можжевелового или орехового прутка, а то и из… черенка детской песочной лопатки. Они должны быть одинаковой длины (50 см) и одинаковой толщины. Толщину составных удильника определяет внутренний диаметр скрепляющей их пружины.

удильник-«автомат»

Рис. 1. Запорное устройство автомата

Пружину для «автомата» можно купить… нет, не в спортивном, в хозяйственном магазине. Хорошо подойдет для этой цели обычная (действующая на растяг) дверная пружина, надо только отпилить у нее концевые кольца, за которые она крепится к притолоке и к двери.

После того, как кольца будут удалены, в один и другой концы пружины плотно загоняют (вкручивают) половинки удильника. Каждая из них должна войти в пружину не менее, чем на 5 см. В результате этой операции удильник будет представлять собой длинную (1,2 м) палку, которую можно свободно согнуть пополам.

Согнуть, но не сложить, т. к. между половинками, которые окажутся параллельными друг другу, останется свободное пространство (просвет) шириной 5—8 см (его ширина зависит от длины и мощности пружины). В этом просвете размещается оснастка удильника.

На одной из половинок удильника (назовем ее условно левой, она только в рабочем состоянии станет нижней) сооружается запорное устройство (см. рис. 1). Для его изготовления нужна всего одна велосипедная спица и несколько дециметров толстой (0,6—0,8 мм) лески.

Первая деталь этого устройства — кулиса. Из отрезка спицы (или другой подходящей проволоки) длиной 6—7 см делается невысокая (6—8 мм) продолговатая скоба П-образной формы с отогнутыми в стороны лапками (желательно их расплющить). В полутора-двух сантиметрах от края левой половинки удильника эта скоба лапками приматывается вдоль удильника и на нее навешивается заводное (или согнутое из тонкой прочной проволоки) скользящее кольцо. Примотать кулису можно нитками на клею или кусочком изоляционной ленты.

Правее кулисы, захлестнутый за головку (ведь он сделан из спицы) петелькой из толстой лески, приматывается курковый стержень. Точнее сказать — приматывается леска, на которой этот стержень может свободно работать подобно шлагбауму на железнодорожном переезде. Длина стержня («шлагбаума») должна быть такой, чтобы надетое на его конец скользящее кольцо могло свободно слетать, двигаясь по кулисе влево. Иными словами, кончик заправленного в скользящее кольцо «шлагбаума» должен не доходить до левого края кулисы примерно на 1— 1,5 см.

На другой половинке согнутого удильника (верхней) напротив головки «шлагбаума» размещается сделанная из лески продолговатая стопорная петелька. Она должна быть такого размера, чтобы, заведенная за курковой стержень, удерживала верхнюю половинку удильника в положении параллельном половинке нижней. Верхнее основание стопорной петельки на удильнике закрепляется наглухо.

Если удильник деревянный, в нем лучше проделать шилом сквозное отверстие, и леску петельки пропустить через отверстие, заделав его потом кусочком спички или оструганной палочки. При монтаже петельки особое внимание надо обратить на то, чтобы она находилась строго над головкой куркового стержня. Если петелька окажется ближе к середине стержня, это в значительной степени ухудшит сход скользящего кольца. Кстати, «чуткость» запорного устройства увеличится, если курковой стержень будет чуть-чуть вынут серединой вверх.

Остается прикрепить катушку с леской (можно мотовильце) и пропускное кольцо. Все это размешается на верхней половинке удильника: пропускное кольцо (его, кстати, можно сделать из лески) — на самом кончике; катушка или мотовильце — ближе к пружине.

«Автомат»-на-взводеОднако и после этого снасть к работе еще не готова: удильник надо как-то закреплять на берегу. Конструктор рационально решил и эту проблему, изготовив специальный колышек-стойку. У деревянной плоской рейки размерами 45 X 3 X 2 см состругивается на конус нижний конец, чтобы легче было его втыкать в грунт, а на верхнем, в торце ножом вырезается неглубокая продольная канавка.

В эту канавку одним концом (нижним) кладется пружина удильника и обтягивается отрезком плотного прорезиненного ремешка (такие ремни используются в трансмиссиях многих машин). Затем концы ременного хомутка гвоздиками приколачиваются с обеих сторон к плоским щекам колышка. Стойка готова. После этого удильник вынимается из гнезда и вместе со стойкой укладывается в чехол для транспортировки.

На водоеме «автомат» готовится к работе в такой последовательности. Удильник своей нижней половиной вставляется в гнездо стойки, которая затем втыкается в грунт. При этом конец удильника, на котором размешена катушка с леской, должен быть обращен в противоположную сторону от зеркала воды. С катушки (мотовильца) сматывается расчетное количество лески и кольцами укладывается рядом со стойкой.

После того, как крючки будут наживлены, производится заброс. Он осуществляется точно так же, как заброс классической донки. Правда, раскачивать груз приходится, взявшись не за отдельный шнурок (его здесь нет), а за леску. Когда грузило ляжет на дно. излишки лески выбирают, верхнюю половину удильника пригибают к нижней и леску от пропускного кольца (без натяга!!) зигзагом заводят за скользящее кольцо запорного устройства, затем это кольцопо кулисе надвигают на курковый стержень, на который заранее надета стопорная петелька! Курок взведен! Теперь достаточно малейшей потяжки за рабочий конец лески, чтобы автомат мгновенно ответил на это подсечкой»

Происходит подсечка следующим образом. После поклевки рыба начинает тянуть леску. Леска сбрасывает скользящее кольцо с куркового стержня и он под воздействием пружины, как шлагбаум, поднимается вверх. Стопорная петля с него слетает и освобождает верхнюю часть удильника от соединения с нижней. Распрямляясь, пружина заставляет верхнюю половину удильника стремительно описать полукружье и мгновенно выбрать из воды достаточную для подсечки часть лески. Засеченную рыбу теперь уже «пасет» сама пружина — она амортизирует все, даже самые сильные рывки добычи. Рыболову остается поорудовать сачком.

На вопрос о том, сколько «автоматов» должен брать на вооружение один рыболов, практика дала однозначный ответ — не более трех. А оптимальный вариант — два. Иначе вся рыбалка превратится в возню со снастями и насадкой.

Особо хочется предостеречь начинающих «автоматчиков»: будьте осторожны при работе с запорным устройством — случайно освободившаяся пружина имеет обыкновение крепко наказывать за оплошность.

Автор: П. Ивнев

Cтатья заинтересовала? Поделись с друзьями!



Получайте новые записи на свою почту

 .Введите адрес E-mail:

Поделиться в соц. сетях

Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники